Fotonapetostni krmilnik je avtomatska krmilna naprava, ki se uporablja v sistemu za proizvodnjo sončne energije za krmiljenje večkanalnega niza sončnih celic za polnjenje baterije in baterije za napajanje obremenitve solarnega pretvornika. Fotonapetostni krmilnik uporablja mikroprocesor visoke hitrosti CPE in visoko natančen A/D analogno-digitalni pretvornik. Gre za mikroračunalniški sistem za zajemanje in spremljanje podatkov. Ne samo, da lahko hitro zbere trenutni delovni status fotonapetostnega sistema v realnem času, kadar koli pridobi informacije o delovanju fotonapetostne postaje, temveč tudi podrobno zbira zgodovinske podatke fotovoltaične postaje. zadostna podlaga. Poleg tega ima fotovoltaični krmilnik tudi funkcijo serijskega komunikacijskega prenosa podatkov, ki lahko izvaja centralizirano upravljanje in daljinski nadzor več postaj fotovoltaičnega sistema.
Z uporabo inovativne tehnologije sledenja maksimalne moči lahko fotonapetostni krmilnik zagotovi največjo učinkovitost sončnega polja ves dan, ves dan. Delovno učinkovitost fotonapetostnih modulov lahko poveča za 30 odstotkov (povprečna učinkovitost se lahko poveča za 10 odstotkov -25 odstotkov ).
Vključuje tudi funkcijo iskanja, ki vsaki 2 uri išče absolutno največjo izhodno moč v celotnem območju delovne napetosti solarnega panela.
Tristopenjski nadzor polnjenja krivulje IU s temperaturno kompenzacijo lahko bistveno podaljša življenjsko dobo baterije.
Cenejše solarne kolektorje z napetostjo odprtega tokokroga do 95 V, ki se uporabljajo v sistemih, povezanih z omrežjem, je mogoče uporabiti v samostojnih 12 V ali 24 V sistemih prek PV krmilnikov, kar lahko močno zniža stroške celotnega sistema. Dosegljivo na: MPPT100/20
vlogo
1. Funkcija prilagajanja moči.
2. Komunikacijska funkcija, funkcija preprostih navodil, funkcija protokolarne komunikacije.
3. Popolna zaščitna funkcija, električna zaščita, vzvratna povezava, kratek stik, prevelik tok.
praznjenje
1. Napetost zaščitne točke neposrednega polnjenja: Neposredno polnjenje se imenuje tudi polnjenje v sili, ki spada med hitro polnjenje. Na splošno se baterija polni z visokim tokom in relativno visoko napetostjo, ko je napetost baterije nizka. Vendar pa obstaja kontrolna točka, imenovana tudi zaščita. Bistvo je vrednost v zgornji tabeli. Ko je med polnjenjem napetost terminala akumulatorja višja od teh zaščitnih vrednosti, je treba neposredno polnjenje ustaviti. Napetost zaščitne točke neposrednega polnjenja je na splošno tudi napetost "zaščitne točke prenapolnjenosti". Napetost priključka baterije med polnjenjem ne sme biti višja od te zaščitne točke, sicer bo prišlo do prenapolnjenosti in poškodbe baterije.
2. Napetost izenačevalne kontrolne točke: po neposrednem polnjenju bo krmilnik za polnjenje in praznjenje baterijo običajno pustil nekaj časa, da njena napetost naravno pade. Ko pade na vrednost "obnovitvena napetost", bo prešel v izenačevalno stanje. Zakaj izenačevanje dizajna? To pomeni, da lahko po končanem neposrednem polnjenju posamezne baterije "zaostanejo" (napetost na priključku je relativno nizka). Tok se za kratek čas ponovno napolni in opazimo tako imenovani izravnalni naboj, to je "izenačen naboj". Čas izenačevanja ne sme biti predolg, običajno od nekaj minut do deset minut. Če je nastavitev časa predolga, bo to škodljivo. Za majhen sistem z eno ali dvema baterijama izenačevanje nima velikega smisla. Zato krmilnik ulične razsvetljave na splošno nima izravnave, le dve stopnji.
3. Napetost kontrolne točke plavajočega polnjenja: Na splošno se po končanem izenačevalnem polnjenju baterija pusti nekaj časa, tako da napetost na priključku naravno pade. Ko pade na točko "vzdrževalne napetosti", preide v stanje plavajočega polnjenja. Trenutno se uporablja PWM. (impulzno širinsko modulacijo), podobno kot "trikle charging" (tj. polnjenje z majhnim tokom), ko je napetost baterije nizka, se bo malo napolnila, ko bo nizka, pa bo malo napolnjena in bo prihajajte enega za drugim, da preprečite nenehno naraščanje temperature baterije. Visoka, kar je zelo dobro za baterijo, saj ima notranja temperatura baterije velik vpliv na polnjenje in praznjenje. Pravzaprav je metoda PWM zasnovana predvsem za stabilizacijo napetosti sponk baterije in zmanjšanje polnilnega toka baterije s prilagajanjem širine impulza. To je zelo znanstven sistem upravljanja polnjenja. Natančneje, v poznejši fazi polnjenja, ko je preostala zmogljivost (SOC) baterije > 80 odstotkov, je treba polnilni tok zmanjšati, da se prepreči prekomerno izločanje plinov (kisik, vodik in kisli plin) zaradi prekomernega polnjenja.
4. Zaključna napetost za zaščito pred prekomernim praznjenjem: To je lažje razumeti. Izpraznjenost baterije ne sme biti nižja od te vrednosti, ki je nacionalni standard. Čeprav imajo tudi proizvajalci baterij svoje zaščitne parametre (standard podjetja ali industrijski standard), se morajo na koncu vendarle približati nacionalnemu standardu. Upoštevati je treba, da je zaradi varnosti napetost zaščitne točke pred prekomerno izpraznitvijo 12-voltnega akumulatorja na splošno umetno dodana z 0.3v kot temperaturna kompenzacija ali popravek premika ničelne točke krmilno vezje, tako da je napetost zaščitne točke pred prekomerno izpraznitvijo 12-voltne baterije: 11,10 V, potem je napetost zaščitne točke pred prekomerno izpraznitvijo 24-voltnega sistema 22,20 V. Trenutno mnogi proizvajalci krmilnikov polnjenja in praznjenja sprejemajo standard 22,2 V (24 V sistem).